船舶运营过程中会产生的一部分固体垃圾，如纸、抹布、油布等，以及许多液体的废料，如油渣、失效的润滑油料等，这些废料如果抛入大海将对海洋环境构成破坏。当今全球各国港口日益重视海洋环境的保护，对违规排放垃圾的行为惩罚力度也在增加，所以焚烧炉的使用也倍受关注。
　　日常使用需要注意事项
　　1、油污预处理
　　1）提前将污油驳运到油柜，尽量除去污油中的水分：可通过加热使水分蒸发、沉淀放残或其它有效的方法进行。虽然有的焚烧炉说明书规定可以焚烧含水40%的污油，但这样既增加了焚烧的时间，有时还需要轻油进行伴烧；
　　2）废油进炉的温度控制在90摄氏度左右，温度太低会影响其雾化质量，温度过高会使水分汽化，使压力波动影响正常燃烧。
　　2、设备的检查
　　1）检查清洁燃烧器油头及滤器，检查进气通道及风门；
　　2）检查系统各阀件处于正常状态；
　　3）检查炉膛内的耐火水泥的状态并及时清除过多的灰渣；
　　4）对于难以焚烧的主机盘根箱生成的污油渣应集中存放，在合适港口做退岸处理；
　　5）炉附近要配备《操作手册》；
　　6）必要时须检查并更换喷雾器的油/ 气O形密封令；
　　7）焚烧炉观察镜弄脏时须对其进行清洁；
　　8）控制板的门要关闭，以防脏物浸入；
　　9）污油泵不要强迫性地从低油位泵油，也不要泵含有大量细金属颗粒、沙子等其它固体杂质的污油；
　　10）驳油污入柜时不要驳太满，达到2/3 容量即可；
　　11）每次使用前对焚烧炉炉膛进行检查，及时修补损坏的耐火材料；
　　12）视情况拆检燃烧雾化器，包括点火电极和油嘴；定期对点火油泵和废油泵进行拆检，特别是废油油泵，建议使用3个月左右解体检查一次，决不能等到不能使用了再去解体；
　　13）定期对炉自动控制系统进行维护，经常测试燃烧炉排烟废气和燃烧温度的报警值、特别注意灭火停炉的功能测试；
　　14）加强炉风机和油柜搅拌器的检查保养工作；
　　15）申请一些易损件的备件作为备用，以便检修时使用；
　　16）焚烧炉系统中的压力表、温度表指示一定要准确，并且要按照说明书要求调整压力，有问题的及时修理或更换；
　　17）炉有型式认可证书的，在船保存；
　　18）炉的型号、处理能力要和《国际防止船舶有污染证书》（IOPP）和《（国际）船舶防止大气污染证书》（IAPP）登记的一致。
　　MARPOL公约1997年议定书增加新的附则VI 防止船舶造成空气污染规则，要求所有在2000年1月1日或以后安装船上的炉应符合MEPC.76(40)的要求。此后公约有关焚烧炉性能标准的要求经过MEPC.93(45)和MEPC.244(66)两次修正案的修正，但整体来看，有关焚烧炉材料与制作、操作要求、操作管理，及其它相关要求等各个方面并无太大变化。
小编：Amy